孔明志 の 一刀両断

「EM・ONE」、買うべきか、買わざるべきか...

新しい携帯電話会社「イー・モバイル」の開業日(3/31)が近づいてきました。

EM・ONE/EM・ONE α

開業当初は、データ通信のみで音声通話はできないことに加え、サービスエリアも東京23区や名古屋周辺、京都・大阪と限られ、その後のエリア拡大については未発表(関東/東海/関西以外は他社(DoCoMo？)ローミングで展開する予定らしい)と、未知数だらけですが、当面の主力機種と見られる「EM・ONE」はモバイラーにとってあまりにも魅力的です。
なにしろ、「EM・ONE」は、モバイラーに愛用される「W-ZERO3」と同じSHARP製の「WindowsMobile」機であり、そのハードウェア仕様も通信速度も上位機種としか思えない完成度です。さらにワンセグTVまで見られるというのですから、魅力はさらに高まります。
しかも、利用料金も定額制で使い放題だというのですから、W-ZERO3から乗り換えるのに不足はありません。

しかし、一番の問題は、サービスエリアの展開が読めないこと。とりあえず、我が家は今夏にはエリアになりそうですが、このところ訪れる機会の増えた実家付近は時期が不明なので迷っています。(現在は、W-ZERO3がフル活躍しています)

ただ、少しだけ期待したいのは「無期限セット割りキャンペーン」です。実家にADSLを導入しても実質同額なら、実家にFONを導入して無線LANで使うなら問題はありません。

というわけで、少し触手を動かされ始めました。導入コストの試算でもしてみようかしら？

 

PASMOとSuicaはやっぱり乗り継ぎが苦手だった。

先日書いたPASMOとSuicaの乗り継ぎの件ですが、こんな記事がありました。

記事によれば、「こうした問題は、１年以上前から認識している」(JR東日本)とのことで、昨年末、運賃の計算方法を説明したポスターや小冊子を作製、乗客へ注意を呼びかけているそうですが、私は見たことがありませんでした。それにSuicaのFAQにも書いてないんですよね。どこで小冊子を入手できるのかなぁ？

FMCを考える(この道は、いつかきた道...)

>携帯電話やPHSで熟成してきた移動体通信の仕組みと有線通信網の末端として発展してきた
>無線LAN,WiMAXなどの仕組みを融合し、シームレスにハンドオーバーさせることで、新しい通
>信サービスの可能性を広げるというインフラの整備なんですね。

「移動体通信の仕組みと有線通信網の末端(無線)通信の仕組みを融合し、シームレスにハンドオーバーさせる」仕組みと言えば、思い出すのはPHP(簡易型携帯電話、現在のPHSがスタートする前の呼び名です)ですね。
当時のキャッチコピーは、「家庭の電話が外に出る」だったでしょうか。(うろ覚えですが...)
「(家庭の)コードレスホンを外に持ち出しても使える(ようにしよう)」というコンセプトで開発した無線電話システムだったんですよね。しかし、実際にPHSとして誕生したときには、ハンドオーバーの仕組みを簡略化した小電力の(簡易型)携帯電話でしかなく、家庭の電話(＝コードレスホン＝自営モード)は(私のような)一部の人間にしか注目されることなく、エリアの狭い携帯電話という認識が広まったことで、衰退の一歩を辿ることになったわけです。

う～ん、なんかＦＭＣも同じような臭いがしますね。本当に大丈夫なんでしょうか？

FMCは必要か....？

１月26日、総務省は、「FMC(Fixed-Mobile Convergence)サービス導入に向けた電気通信番号に係る制度の在り方」についての答申(案)を発表、これに対する意見を募集するそうです。

FMC自体、目新しい話題ではありません。かつて、ワンナンバーサービス(参照)と呼ばれるがありましたし、携帯電話の普及以前には追いかけ電話サービスなどもありました。
要は、たった一つの電話番号で、どこにいても確実に電話を受けられるというシステムです。

しかし、本当にこんなシステムが必要なのでしょうか？

今の時代、携帯電話(PHSを含む)を持っていない人の方が少ないし、直接本人と話をしたいなら携帯電話/PHSに掛けるのが一番確実ですよね。強いて言えば、通話料金が割高なのが難点ですが、相手の所在地を確認後に固定電話やIP電話など割安な通信手段に切り替えればコストも最小限に留められますよね。

私の周囲に多いクリエイター系の人間やフリーランスの人たちの多くが、名刺に携帯電話番号を記載しています。それは、事務所(や自宅)に連絡を貰っても不在であったり、(留守番役では)要件が伝わらないことが多いからです。
また、個人規模の事務所などは転居で電話番号が変わることも少なくないため、ロケーションフリーの(不変な)電話番号というメリットもあり、取引先などに公開することに抵抗は少ないのでしょう。事実上のワンナンバーとして使っているといえるでしょう。
しかし、ワンナンバーにもデメリットはあります。いつでも持ち歩く携帯電話では、深夜や休日などにも(仕事の)電話が掛かってくる可能性もあるわけで、公私の区別が難しくなります。まして、電話を掛けてくる相手は、こちらの状況がわかって掛けているわけではありませんから、TPO次第では適切な応対ができない可能性も出てきます。

私が携帯電話とPHSを併用する理由の一つが、ここにあります。基本的に通話料金が安いPHSは、名刺にも印刷してありますし、仕事場の固定電話と同義(というか、それ以上)の代表番号的な扱いにしています。
一方、携帯電話は(文字通り)常時携帯する電話なので、特定の相手にしか公開していません。
つまり、２ナンバーを使い分けているわけですが、070なのでPHSであることは明白なので「今、よろしいですか」と切り出されることも多く、TPOの問題はさほど目立ちません。(逆に、仕事場の固定電話に掛かってくるのは、こちらの状況を考えない一方的な営業電話くらいです)

というわけで、私はＦＭＣは不要だと考えます。コスト面も含めて“どこでも本人に繋がる電話”が必要なら、PHSがお勧めですね。(PHS同士なら定額制料金も有効ですし...)

余談になりますが、総務省や通信業界関係者がFMCに注目している理由は、もっと別のところにあります。
携帯電話やPHSで熟成してきた移動体通信の仕組みと有線通信網の末端として発展してきた無線LAN,WiMAXなどの仕組みを融合し、シームレスにハンドオーバーさせることで、新しい通信サービスの可能性を広げるというインフラの整備なんですね。そのための布石として、まずは電話番号として新たに060を割り当てたり、070や080/090、さらには050までも割り当てようというのが、今回の答申(案)の骨子です。

つまり、FMC自体が、直接ユーザーにとっての利便性に繋がるというあたりは有耶無耶なんですね。
まぁ、技術的に可能なことはやってみようという話なんですが、かつてのワンナンバーサービスのような結果にならないことを祈りましょう。(＾＾；)

謎の移動販売車

最近、我が家の周辺に謎のラーメン屋台が出没しています。
いや、果たして屋台なのかどうかもわからないんです。

家の近所を走り回っている移動販売車(？)なんですけどね...。
チャルメラ(と言っても、小学校で使うアレかも...)の音色が毎夜聞こえるんです。

一度、窓を開けた瞬間に通り過ぎる箱バンの姿は見ました。でも、４０ｋｍ／ｈ前後のスピードで流しています。
焼き芋屋なら呼び止めて買うこともできるけど、ラーメン屋なら止めたところで,すぐ買うのも難しいような...
呼び止める勇気は出てきません。(^^;)

しかし、気にな～る～。やっぱり呼び止めてみるべきでしょうか？

(1/22追記)
今日、ついに声を掛けてラーメンを注文してみました。(＾＾;)
結論から言うと、屋台のラーメン屋さんですね。1杯500円、それなりの味で、注文してから受け取るまで数分、まさに屋台そのものです。(リアゲートを開けて、親父さんがラーメンを作ってくれるのですが、開けたゲートから滴が垂れるんですよ)

やっているのは60代と思われる夫婦で、もともと屋台をひいていたらしいのですが、(理由は聞きませんでしたが)片足なので、車で流しているのだとか。

次回は、車と店主の写真を撮らせて貰おうっと....

 

PASMOとSuicaの相互乗り入れで、料金精算はどうなる？

2007年3月18日、関東の私鉄と地下鉄で利用できる非接触ICカード「PASMO」のサービスが開始され、JR東日本の「Suica」と相互利用もスタートするそうです。

私鉄沿線に住み、都内での電車移動も少なくない私にとって、何より嬉しいのは一枚のカードで電車やバスがシームレスに使えること。これまではJR用のICカード「Suica」と私鉄/地下鉄用の磁気カード「パスネット」の2枚が必要でしたし、一番困るのが、JRと私鉄の相互乗り入れ区間を通して乗る場合の精算でした。JRと私鉄の乗換駅以外では精算ができない不自由さがありました。これが解決できるだけでも嬉しいですね。

ところで、現在手持ちのパスネット(磁気)カードからの交換には手数料が必要なのでしょうか？端数金額の処理も気に掛かります。それと、新規発行にかかる手数料は？JRのSuicaと共通に使えるなら、どちらかを精算したいし....と疑問点はたくさんあるのですが、情報が不足しています。

もう一点、気に掛かるのは首都圏の複雑に絡み合う鉄道網をいろいろと乗り継いだ場合、料金処理がどうなるのかという点です。JR線だけでも、首都圏の移動では最短距離による計算が有効になるため、実際の乗車経路による運賃より割安になる事例は少なくないのですが、これに私鉄や地下鉄が絡むと、さらに計算は複雑になるはずです。
乗換駅で改札を通れば精算も容易ですが、たとえば、JR中央線の国分寺からJR総武線千葉駅に行く場合も、相互乗り入れする地下鉄東西線を使うかどうかで実運賃は異なるはずですが、接続駅の中野や西船橋で改札を通る必要がないので、下車駅では全く判断ができません。
昔から鉄道マニアには、JRの大都市近郊区間の特例を利用して最短区間料金の切符で、どれだけ多くの首都圏の路線を(合法的に)乗り継ぐことができるかということにチャレンジする話があり、数多くの人が実践していますが、共通カードが実現したことで、相互乗り入れも利用した(合法的な)記録作りに燃える人も出てくることでしょう。(笑)

私も弁当持参でトライしてみようかな？

時代遅れのユニセフ募金活動

昨日の新聞にユニセフの募金活動に関する興味深い記事が載っていました。
記事によれば、「協会は毎年２回、過去に寄付したことのある人のほか、電話帳や業者の名簿をもとに全国の不特定多数の人にＤＭを送っている」そうですが、個人情報保護が叫ばれる今のご時世では逆効果としか思えません。
しかし、問題はＤM発送だけでなく、その中身にもあるんですよね。

我が家にも何度か届いたことがありますが、勝手に作った「住所・氏名」シールが同封されています。
しかし、これだけパソコンが普及した時代に、喜ぶ人がいるのでしょうか？

実は、何度かユニセフに電話して、時代にそぐわないし、個人情報保護の観点からも問題があると思うし、止めるべきだと進言したこともあるのですが、再考することもなく続けているようですね。

寄付を募るために名簿屋からデータを購入してまで、不特定多数にDMを送るという古いやり方を続ける体質に問題があるのではないでしょうか？今の時代、各種のポイントサービスなどと連携した募金システムは多数存在しますし、電子マネーやクレジット、電話サービスなどを利用した募金もあります。どうせコストを掛けるなら、そのようなシステムを構築することにかけるべきだと思うのは私だけでしょうか。

運転免許証のICカード化は問題だらけ

2007年1月4日から、東京、茨城、埼玉、兵庫、島根の５都県で発行する運転免許証をICカード化するそうです。2009年3月までには、他の道府県でも発行を開始するそうですから、2014年3月には全ての運転免許証がICカード化される計算になりますね。
ICカード化する目的は、偽造や変造による不正使用の防止だそうですが、(更新などの際も含め)発行手数料が450円も高くなるらしい。

IC免許証

ちなみに、免許証の見た目は従来通りというものの、厚さは1.5倍となり、本籍欄が空欄となる(但し、デジタルデータとしては顔写真や本籍などが登録される)一方、現住所は表面に記載されるものの(情報の書き込み装置が警察署に普及していないため)デジタルデータとしては(当面)記録されないのだとか。
金融機関などでIC免許証を身分証明書として使用する場合、デジタルデータとの照合が行われることになるそうですが、デジタルデータの読み出しには発行時に決めた暗証番号が必要だそうです。なお、暗証番号は2組の4桁数字で、最初の4桁で本籍と顔写真以外の全情報が、残りの4桁まで入力することで本籍および顔写真データまで読み出せるのだとか。
また、暗証番号は連続して3回入力を間違えるとロックされ、本人が免許交付窓口に出向かなければ解除できないし、更新時以外は変更できないのだそうです。

しかし、ここで気になるのは暗証番号の扱いです。「キャッシュカードやクレジットカードとは別の暗証番号にしてください」、「暗証番号の控えは確実に保管してください」などの案内をしていますが、同じ暗証番号を使う人は多いと思いますし、控えの保管に関してのリスクを注意していない点が問題となりそうです。(なお、非接触カードなので、登録しなければ第三者に読み取られるリスクもあります)

ということで、善人にとっては一つもメリットがない話ですね。

百円札

百円札

今日、近所のスーパーで買い物したときのことです。レジに並んでいたら、前の人(見た目では60代と思える男性)が支払いに使ったのが、この百円札です。

「え？なに、どこから持ってきたの？こんなところで使うなんてもったいない」と焦る私の前で、本人は無造作に支払おうとしている(無造作に取り出した札の中にはまだ数枚の百円札が見えました)のですが、レジ係の女性(見た目では40代前半かな？)は、いぶかしげに見た後で....

「すみません、少々お待ちください」と言ったかと思うと、レジ責任者(？)の(中高年男性)のもとへ走り、なにやら会話した後で戻ってきて、男性客に「失礼しました。○○円のお預かりです」と、通常の対応に戻りました...

たしかに、この百円札は有効なお金です。

しかし、古銭商に持ち込めば...100円以上の価値はあります。(もっとも、大量に流通した紙幣ですし、見た目にもヨレヨレのお札は、付加価値は期待できませんけど...)

ただ、このままレジに収納されるのは忍びないですよね。(^^;)
というわけで、(私の順番になったところで)早速レジ係に「よろしかったら、百円玉と交換しますよ」(まぁ、なんて偉そうな言い方でしょう)と声を掛けたら、喜んで交換してくれました。(というわけで、写真は現物をスキャンしたものです)

こうして、この百円札は私の手元に来たわけですが....

あのレジ係の女性(しつこいようですが、おそらく40代前半と思われます)は、百円札を見たことがなかったのでしょうか？
また、支払った男性は、どうしてこの百円札を使ったのでしょう？

そんなことを考えていたら、眠れなくなってしまいました。（笑）

余談ですが、この百円札が（日本銀行から新たに）発行されなくなったのは、昭和49年(1974年)8月1日だそうです。
もっとも、最後の頃は首都圏などでは流通しておらず、九州などの地方でのみ発行されていたそうですから、首都圏在住の40代なら知らなくても当然かもしれません。

携帯電話番号持ち運び制度(MNP)は必要？

10月から始まった携帯電話番号持ち運び制度(MNP)ですが、ソフトバンクに続き、KDDI(au)でも、トラブルによる受付停止が発生したという報道がありました。
いずれも、乗り換え希望者が殺到したことによるシステムダウンを引き起こしたのが原因だとか。

しかし、携帯電話番号持ち運び制度って、本当に必要なものなのでしょうか？
各社とも、他社からの乗り換えを促す一方、他社への乗り換えを防ぐために様々なサービスを提供し、長期利用者への優遇策を講じているわけですが、(基本的なシステムが似たり寄ったりですから)所詮ドングリの背比べなんですよね。
それに、ニーズは人それぞれですから、全ての機能が万人向けというわけでもありません。

ということは、今MNPを利用して乗り換えをしている人たちは各社に踊らされているだけではないのかという気もするんですよね。しかも、そのための設備投資などのツケは、全利用者が負担を強いられることになっていることを考えると、果たしてMNPが必要だったのかという疑問も出てきます。

私の場合、先日のブログに書いたように複数のキャリアと契約を持っているし、それぞれのサービスの特徴を使い分けているので、(それを止めてまで)乗り換えるメリットがありません。どうしても使いたい新機能やサービスがあるのなら、追加契約すればいいと考えているからです。
ちなみに、今回MNPのデメリットとして注目されるメールアドレスについては、当初から独自ドメインのものを使い続けているので、関係ありません。逆にメインの携帯電話は基本となる通話サービスのみで考えれば、長期割引の恩恵の方が大きいですよね。