サービス終了は発表したものの、未だにPDCサービス(2G)を続けているdocomoやSoftBankに対し、CDMA(3G)への移行は早かったau(KDDI)ですが、先行しすぎたこともあり、実際には「CDMA 1X」(3G)と「CDMA 1X WIN」(3.5G)の二本立てで運用しています。
しかし、電波割り当ての変更が近づいてきたこともあり、ついに「CDMA 1X」サービスの終了に向けて動き出しました。
とりあえずは、8月9日で「CDMA 1Xの新規受付終了」という発表がありました。
まだ、サービスの終了日は発表されていませんが、1～2年後でしょうね。
となると、私の入手したauぷりペイド携帯電話機もその頃には機種変更を迫られることになるのでしょうね。それまで大事に保管しておかなくては・・・。(＾＾；)
昨日のGoogle Japan Blogによれば、「ストリートビュー」で表示して欲しい大学やテーマパーク、公園などの施設を募集するそうです。
しかも、撮影に使うのは、自動車ではなく自転車だとか。
うぅむ、やりますなぁ～
本日のGoogle Japan Blogによれば、車載カメラの取り付け位置を40cm低くして再撮影することにしたそうです。
他にも、写っている自動車のナンバープレートにぼかし処理を施す、画像の公開停止依頼用のストリートビュー専用ダイヤルの開設、自宅表札のぼかし処理を付けるリクエストにも応じるのだとか。
この最後のリクエストですが、ブログを読むと「自分の車またはナンバープレート」もぼかして貰えるようですね。
国民生活センターから「公道走行できるという四輪バギーの安全性」という報道資料発表がありました。
四輪バギー(ATV)については過去記事を読んでいただきたいのですが、この資料にはちょっと引っかかるところもありますね。
法的な問題と、ATV本来の機能・性能に関わる問題、さらに中国製品の品質問題や無知な消費者と悪質な販売業者の問題が整理されないまま資料ができあがっている点です。
まずは、機能・性能の問題と法的な問題についてですが、デフレンシャルギアがなく、コーナリングが難しいのはATVにとっては当然のことであり、それがないと本来の不整地走行に適さない訳ですから。いくら公道走行可能といっても、日常の足として公道を走り回るのに適した車両でないことも言うべきでしょうね。
要は「オフロードに遊びに行くのに、公道を自走させることができる」程度の「公道走行可」だという点にまで踏み込んで欲しかったですね。
次に、法的な問題ですが、四輪バギー(ATV)で公道を走るためには、何が必要なのでしょうか？時速6km以下しか出せなければ、シニアカーなどの扱いも可能でしょうが、それでは実用性が乏しいわけで、「原動機付き自転車(ミニカー)」の基準を満たしている必要があるわけです。
というわけで、今回はこの辺りの解説から書いていきます。
まずは道路運送車両法の保安基準をクリアしなければならないわけですが、「公道走行可」を謳うATVのほとんどは、ここに書かれている保安部品を装備していると説明しています。
しかし、装備されている保安部品が原動機付3・4輪自転車の構造・装置にかかる技術基準を満たしていないところに問題があるわけですね。ブレーキを装備していても能力が十分でない、方向指示器があっても、明るさが十分でないなどの点です。
これらの要素を満たせば、法的には堂々と「公道走行可」を謳えるわけです。(資料には「実用を想定した走行性能等」に「発進してから150m走行したときの速度は40～50km/h程度であった」という記述がありますが、「原動機付三・四輪自転車は、積車状態において、平坦な舗装路面上で停止状態から10ｍ及び30ｍの距離を走行するまでに要する時間がそれぞれ4秒及び7秒を越えないものでなければならない」という規定はあるものの、最高速度などに関する規定はありませんから、この点は問題ないとすべきです)
しかし、実際の安全性という面も考える必要がありますね。現在国内で市販されている四輪バギー(ATV)の全数が中国製/台湾製です。国産はありません。
今回国民生活センターが問題視した点の一つが、製品としての品質と販売業者の質でした。はっきり言って中華品質、つまり、いい加減な造作の商品が多いということ。ATVマニアの間でもこの辺りは常識で、台湾製ならまだしも、中国製は材質から作り方まで一切が信用できないという前提であり、自分自身で整備・改良できる人以外は手を出さない方がいいと言われています。
せめて台湾製か、しっかりと点検整備をした上で納品する販売業者を選べばいいわけで、この辺りの話も混在したままの報道発表はちょっと迷惑かもしれません。
50cc未満の3・4輪自動車は「ミニカー」という分類で、道路運送車両法では原動機付き自転車、道路交通法では普通自動車という扱いになり、シティコミューターとして便利なものです。私自身もフル活用しているのですが、いかんせん、50ccという排気量ですからパワー不足は否めず、また乗車定員も運転手一人だけという不自由さに物足りなさは感じていました。
実は、これを解決する手段はあります。残念ながら4輪車では無理なのですが、前輪と後輪の中心線が同一線上でない3輪自動車で、「ハンドルがバータイプ」、「運転席が跨り式」、「運転席側面が開放されている」という要件を満たした場合、「側車付き(軽)2輪自動車(跨り式)」(トライク)となり、道路運送車両法では(軽)2輪自動車、道路交通法では3輪(軽)自動車として扱われるため、パワー面や乗車定員の問題も解決します。
さすがに、大排気量の本格的なトライクでは、シティコミューターとして使うには不便ですが、例えばジャイロキャノピーなどの3輪バイクを排気量アップして、座席も増設することで快適なシティコミューターが実現するわけです。(排気量125cc未満なら、任意保険のミニバイク特約も有効ですし、車検も不要というのも魅力ですね)
ところが、イタリア「PIAGGIO」社製の前2輪・後1輪のトライクが輸入され、人気が出たことから、少し怪しい雲行きになってきました。前輪が傾斜し、走行性能がほとんど2輪と同じということで、警察庁が目を付け始めたのです。
そしてついに、「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令案」が発表されました。パブリックコメント募集時の情報によれば、この車両については6月以降は２輪免許を所有していなければ運転できなくなる可能性があります。(経過措置あり)
(追記 参照)
しかし、見直し要件を見ていくと、このような扱いを受けるのは以下の要件を満たす場合のみだそうです。
○ ３個の車輪を備えていること。
○ 車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
○ 同一線上の車軸における車両の接地部中心点を通る直線の距離が460ミリメートル未満であること。
○ 車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有すること。
ということは、GL1500トライクのような車両なら普通免許でOK、しかし、PIAGGIO社製3輪スクーターや前述したジャイロキャノピーや中国・台湾製3輪バイクなど輪距が460mm未満の3輪バイクを排気量アップした場合は、二輪免許が必要ということになりますね。
う～む、難しいですねぇ。もっとも、パブリックコメントとして、どのような意見が寄せられたか、またその意見によりどのような修正が行われるかが判りませんので、もう少し様子を見なければなりませんが、二輪免許を持たない私は、要注意だということになりますね。
6月12日 追記
複数の報道(毎日,日経)によれば、９月１日から施行されることに決まったようですね。とりあえず、内容は上記の通りのようです。なお、「PIAGGIO」取扱店からの情報によれば、正式な発表(公布)は６月下旬だそうです。
公然わいせつ事件で姿を消したSMAPの草彅君に代わり、新地デジ大使として登場した「地デジカ」ですが、早くもパロディが出回っているようです。「恥デジカ」サイトからリンクするイラストSNS「pixiv」には多数のイラストが掲載されています。
しかし、これらの画像について、著作権を持つ日本民間放送連盟は「地デジカの著作権ですが、世にある他のキャラクターと同様、無断掲載には厳しく対応していきます。一般のブロガーの方がブログに掲載したり掲示板に載せることも、著作権の問題がありますので、黙認することはしません」 とコメントしているそうです。
たしかに、法的な見地からみれば正論だと思いますが、公序良俗に反したり、あまりにも酷いパロディならともかく、地デジの普及に役立つ内容なら黙認という姿勢は見せられなかったのでしょうか？
せめて、「個別に判断することになるが、不適切な掲載については厳しく対応していきます」ぐらいの表現にとどめておくことはできなかったのでしょうか？
これでは、地デジ大使としての役割を十分に果たせないのでは？
※ いつもなら「地デジカ」の画像を(正規に)引用して掲載するところですが、今回は敢えて載せません。「地デジカ」および「恥デジカ」画像を見たい方は、リンク先をご覧ください。
5月13日 追記
「地デジカ」の画像を掲載しました。理由は、やはり正当な引用であると考えるからです。(引用元は画像内および説明文に明記しました)
9日付けのコメントで取り上げた記事に載っていた民放連のコメント「当該部分を削除することでお詫びに代えさせてもらいたい」を見習います。万一、画像の引用に不適切な点があるという指摘がありました場合は、画像を削除することでお詫びに代えさせていただきますのでご連絡ください。
７年前の写真が出てきました。ちょっと不思議な写真なので、紹介します。
昨年３月、docomoと富士通がSoftBankを訴えた事件を覚えているでしょうか？
私も「異母兄弟？他人のそら似？」という記事で紹介した、老人向け携帯電話の話です。
私ももうすっかり忘れていたのですが、まだ続いていたんですね。そして、ようやく和解したそうです。
しかし、報道によれば、「詳しい内容について公表できないとしているが、SoftBankは予定通り後継機種を発売し、docomoは販売された現行機種の回収も求めない」のだそうです。
異母兄弟が現れたと思ったら、所詮は他人のそら似だったという程度の話ですね。
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